• 中國曾有一款“袖珍戰機”:能用卡車拉著跑,東躲西藏“打游擊”
    發布時間: 2020-11-05 來源: 搜狐網 作者: 瀏覽: 10
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    起我國空軍自研戰機的歷程,通常來說人們都認為是一條殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-10到殲-20的路線,其中的殲-11、殲-15和殲-16,本質上是進口俄制戰機的我國改進版本。然而,在這樣一串列表中,一些沒有進入實際的例子其實也很值得我們關注,例如殲-9、殲-12項目都是我國空軍發展中的重要階段。例如殲-12戰機,這款飛機才是我國自主研發的第一款噴氣式戰斗機,其在我國空軍發展歷史中的地位理應得到更多的承認。

    上世紀60年代中后期,我國內部處在一段較為混亂的時刻,但外部的壓力也十分巨大。在國際上,中國當時面對一個敵視自己的美國,北方還有一個對中國虎視眈眈的蘇聯,在兩強的夾擊之下有巨大的軍事壓力。而空軍方面,我國的技術水平確實還較為落后,不可能像今天一樣建立起完善的空戰體系,做到將最強大的對手空軍阻擊在國門之外。當時中國空軍的思路認為,需要以游擊作戰的方式對抗別國空軍,要令戰機在對方沒有準備的時刻,出現在對方沒有預料到的地方。

    通俗說,我國當時希望戰斗機在地面也能靈活機動部署,要具備在簡易機場起降的能力,從而增加出擊的適應性。在這樣的設計思路下,新的戰斗機一方面要求能夠在作戰性能方面達到當時戰機的標準,另一方面要求盡量減輕重量,以獲得較好的機動性和短距起落能力。-12的設計思路從1967年提出,1969年8月,沈陽飛機制造廠殲-12的項目得到批準,隨后的18個月內,前三架飛機已經完成,原型機于1970年12月26日升空并進行后續測試。從后來公布的數據看,殲-12全長僅10.3米,高度約為3.72米,其最高速度為1.39馬赫,重量則不到3.1噸,這使其成為世界上最輕的超音速戰斗機。

    應該說,殲-12在機動性和低成本性方面基本滿足了要求,加速能力、爬升和盤旋性能都較為突出,比當時的殲-6要好不少。同時,這款戰機首次運用一些新材料和技術,例如金屬蜂窩結構碳纖維復合材料,總體成本保持低廉,是類似于殲-6那種類型的可消耗武器。機載武器則是1門30毫米機炮,和1門23毫米機炮,各自備彈80發和120發,同時可掛2枚紅外制導空空導彈。由于重量輕體積小,殲-12能夠從各種簡易機場起飛,甚至可以通過卡車在地面運輸,到達非常偏僻的區域快速起飛,確實完成了當時設置的目標。

    不過,由于設計過度追求輕、小、快,導致殲-12實在太小,小到嚴重影響航程、火力以及電子設備的搭載。殲-12的機內燃油貯量僅為1250千克,最多可帶兩個400升的副油箱,其極限航程約為1385千米。這意味著殲-12的作戰半徑將不足500公里,是名副其實的機場保衛者。除此之外,由于殲-12的尺寸過小,因此幾乎不可能安置雷達設備,極大地限制了作戰能力。最終,殲-12在總共經歷了135次飛行,飛行時間剛剛超過61小時之后,于1977年1月結束飛行試驗。

    (編輯:潘國帆 郝志圓)

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